Puerto Princesa
Puerto Princesa, capitale de Palawan, est la porte d'entrée de la majorité des voyageurs. Beaucoup ne font qu'y passer en route vers El Nido ou Coron, mais la ville et ses environs réservent plusieurs belles surprises.
Le clou du séjour reste la rivière souterraine de Puerto Princesa, inscrite au patrimoine mondial de l'UNESCO et classée parmi les nouvelles sept merveilles naturelles. Cette rivière navigable de 8,2 km serpente à travers un réseau de grottes calcaires impressionnant.
La ville propose aussi l'island hopping dans la baie de Honda, les sorties d'observation des lucioles sur la rivière Iwahig et de nombreuses tables de fruits de mer. C'est la ville la plus équipée de Palawan : banques, hôpitaux et centres commerciaux.
Que faire
Le centre-ville / l'avenue Rizal : économique, à deux pas des restaurants, des centres commerciaux et des terminaux de transport.
Le long de la baie : resorts et hôtels en bord de mer, dans le secteur du baywalk.
Tous les spots de Puerto Princesa
Présent dans ces itinéraires
Island hopping à Honda Bay
Honda Bay, c'est le island hopping version Puerto Princesa : une baie abritée à 12 kilomètres au nord de la ville, avec de petites îles séparées de 10 à 20 minutes de bateau, une eau calme et aucune longue traversée. On peut y aller en excursion collective, transfert depuis l'hôtel et déjeuner compris, ou se débrouiller seul à l'embarcadère : l'association des propriétaires de bateaux y attribue les embarcations à tarif fixe, sans marchandage.Deux circuits classiques en 2026. La route A enchaîne Pambato Reef, Luli et Cowrie pour P1 500 à 1 800 par bateau ; la route B remplace le récif par Starfish Island, l'étape la plus éloignée, pour P1 800 à 2 100. Les deux se font de une à six personnes, avec P300 de plus pour sept à dix. Tout le monde déjeune sur Cowrie vers midi, et tous les bateaux sont rentrés à 17 h.
Puerto Princesa à El Nido
La route la plus fréquentée de Palawan, qui relie la capitale à El Nido. Les vans collectifs partent du terminal San Jose environ toutes les heures pendant la journée ; Cherry Bus fait le même trajet, moins cher (₱651–998) mais plus lent (~6 h), avec des sièges où l'on peut vraiment dormir.La route est entièrement goudronnée. Les vans s'arrêtent une fois pour le déjeuner vers Roxas ; au-delà, ce sont des rizières, des paysages karstiques et le littoral.
Puerto Princesa à Sabang
La liaison vers la rivière souterraine passe par les montagnes jusqu'à la côte ouest. Les vans partent de San Jose Terminal le matin ; les circuits organisés empruntent la même route avec prise en charge à l'hôtel.La montée vers la crête est sinueuse mais courte, et la descente débouche directement dans la baie de Sabang.
De Puerto Princesa à Port Barton
Au nord sur la route d'El Nido, puis vers l'ouest sur la route secondaire sinueuse qui descend vers la côte. Plusieurs compagnies de vans assurent la liaison quotidiennement depuis le terminal de San Jose.Les 22 derniers kilomètres étaient autrefois la portion la plus redoutée de Palawan, un vrai bourbier ; c'est désormais goudronné, mais ça reste sinueux.
De Puerto Princesa à Balabac
Le long trajet vers le sud : on descend en van toute la route sud jusqu'à Rio Tuba (~5 h), puis on prend un bateau en pleine mer pour Balabac (3–4 h, selon la météo).Quasiment tout le monde fait ce trajet dans le cadre d'un circuit organisé, qui combine la traversée avec le saut d'îles qui suit, mais la liaison publique existe et fonctionne si vous êtes patient.
Le classique du nord de Palawan
La semaine idéale pour une première fois à Palawan : atterrissage à Puerto Princesa, remontée de la côte ouest par Sabang et Port Barton, apothéose à El Nido, puis traversée jusqu'à Coron. Tout dans un seul sens, sans jamais revenir sur ses pas.Le budget suppose des vans partagés, des chambres de gamme moyenne et les excursions phares. Remplacez les journées d'El Nido par du kayak en autonomie et la facture baisse vite.
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